国航招人主要看啥？实际上挺实在，就是看你愿不愿意干，能不能把店里的活儿——也就是“飞起来”的活儿——干好。 别整那些虚头巴脑的形容词，直接说点能蹦出来的。国航这行，前三个年头是拼天赋，后面全是拼运气和拼命。

一般/平平员工只要听话、能吃苦，混个口饭吃；想真升上去，就得有点真本事。 起初得会说算，别总问“抬头看月亮”这种题。

这公司目前强调数字化管理，运营大管家、机务工程师、地服管家，要是不会用系统、不会跑数据，直接劝退。

比如去年集团内部那个数字化考核，靠的纯人工统计，效率低还错得离谱。国航目前要求员工务必熟悉 PMS 系统、掌握航司内部 APP，连邮件格式、钉钉打卡都要抠一抠。你要是连“航班号”和“运控单号”如何区分都分不清，那肯定是没上班的资格。 再看体能和身体，这算是硬门槛吧。别看目前有轮班制，但飞航司对身高、体重有明确要求，身高一般要在 165cm 左右，身体别忒胖也忒小。

这行是地心引力，略微大一点，落地机场那叫一个摔得响；略细小一点，起飞又好办失速。记得那会儿有个老机务，体检报告刚出来能进，结局第一次进机库就被许主任骂，说站姿不对、反应慢。目前这行讲究的是“抗造”，不是“娇气”。 话回来，就是啥都能干，但啥也不会干，那就是浪费国家资源。国航招到的人，得能扛事儿。

比如地服那边，上午还要跑柜台，下午还得倒油，晚上还得监控油罐。你要是早上八点进门，晚上十二点还在门口走，那绝对是违规操作。目前的考核忒细了，连换鞋带都要算在规定工夫之内，超时不扣工资，这逻辑有点绕。 还有个点，国航目前招人挺“卷”，可是卷的是想学本事的人。

那会儿大中专毕业直接冲，目前要是只会写简历、只会读题，大约率没戏。面试的时候，面试官可能会问你：“上一份工作为啥离职？”别光说“出于工资低”这种老套理由，得说清楚是“出于项目调整”还是“出于技术被替代”。真心话比假话管用，毕竟这行讲究的是对人性的洞察。 现实一点说，国航招得好不好，不看录取率，看能不能留得住人。大量航司招来了高学历人才，最终出于培训跟不上、晋升通道没打通，也就走了。国航这些年搞“青蓝工程”，派年轻骨干去老员工身边“蹲点”，实际上就是希望年轻人能看懂老员工心里想啥。你要是能跟着干，那总比在办公室看数据强。 最终再啰嗦两句，别指望国航会给你搞啥“终身制”要么“终身高薪”。

这行又不是纯体力活，别看辛苦，但没所谓的“铁饭碗”待遇。你要是在一线，得做好随时预备被派单、被换班、被嫌弃的预备。

可是，要是能在这条路上走得顺，看到飞机起降，看到旅客微笑，那也就值了。

毕竟，坐过国航的旅客，哪位不喜爱能安心飞呢？这心情，比拿几百万奖金都管用。