说实话，做共享单车压根儿不是那个一上来就能拍桌子谈赢的活儿，得先把手里的牌摸准了。

要是你嫌费事，直接看满大街的电动车，那才是真·创业。

你想想，一个大学生要么刚毕业的 punk 想搞个“小黄车”，他能去竞争吗？连个 APP 都懒得下载。结局呢？满地都是。你的难题出在哪？不是想法不中，是还没算清楚账。 这行最忌讳的就是眼高手低，认定只要共享单车如此着就能发财。

要是你当作捡几辆二手的能当共享单车卖，就会像某些贪得无厌的老板一样，把车锁在居民楼里，让人根本骑不到大街上。

这种“共享单车”根本不是我们说的共享单车，而是垃圾。真正的生意要站在街道、公园、地铁口，就连那些没人管的角落。你拿着手机扫个码，把车推上去，那叫服务；你拿着铁链锁着，说这是小本生意，那叫偷抢。 大量人好办犯一个毛病，认定只要把车摆出来就能赚钱。

实际上不然。目前的情况是，你租了车，但骑手都不喜爱你的车，车主也不愿意放你车。别想着啥都能做。

比方说，你当作你能租给写字楼里的白领，结局他们只愿意去地铁口和商圈。你当作你能租给景区，结局旺季根本走不动，淡季又趴着车。你得懂人的流动，就像那会儿做快递一样，得知道哪儿的店多，哪儿的路好走。

要是只盯着自家小区，那叫垄断，那叫坑人。 还有个关键点，就是供应链。目前的共享单车，车是厂家定制的，你 gotta 跟厂家签长约。

要是车坏了，你得自己修换；要是没油了，你得自己加；要是电池不中了，你得自己换。

那会儿有人做这种生意，叫“车厂户”，结局车骑一次，自己修一次，修两次，修忒多次，厂家直接把你踢出局。

故此，你得选对车，选对品牌，就连选对配件。目前市面上车价贵了，利润薄了，你得学会挑。有些车别看贵，但耐用、保险、接口标准好，这就是大爷大妈的刚需，是年轻人也能用的。 另外，运营团队也得有段位。你光有手机不会骑，那跟个摆设有啥区别？目前讲究体验，得帮大爷大妈教如何骑，如何锁，如何停，如何还车。

要是大爷大妈认定任务重、费事，投诉上来，APP 就挂。

这时候你再去跟厂家嘟囔，厂家会直接把你下架，就连盯着你被罚款。

故此，你得先学会跟大爷大妈讲道理，让他们认定骑这辆车不丢人，还能被当成“科技白富美”看待。并且，还得会处理投诉。

不是每个人都会用手机，遇到黑了或跳单的人，你得有招。别指望靠嘴皮子糊弄那会儿，得靠流程。 最终，还得有一双“火眼金睛”去观察市场。

你看那些拼多多的共享单车，时常把人挤进便利店，要么骑进银行里。你要是敢做，这生意就难做了。你要知道，每个区域的需求不一样，南区可能人多，北区可能老人多，还要看天气、看节假日、看学校开学没开学。你得像个本地人一样生活，知道哪儿有饭，哪儿有澡堂，哪儿有广场舞。 总结来说，创业第一是钱，第二是车，第三是人。

要是你连车都租不到人，要么人做了你也管不住，那千万别碰。目前这行门槛别看低，看似伸手就能摘桃子，但脖子上的环只有那几条你根本够不着。别想自然地做，得一步一步来，先小试牛刀，摸清路子，再图大富大贵。